Dizel agregati se uglavnom sastoje od dva dijela: motora i alternatora

Motor Dizel motor je motor koji sagorijeva dizel ulje kako bi dobio energiju. Prednosti dizel motora su velika snaga i dobre ekonomske performanse. Proces rada dizel motora sličan je onom kod benzinskog motora. Svaki radni ciklus prolazi kroz četiri takta: usisni, kompresijski, radni i izduvni. Ali pošto je gorivo koje se koristi u dizel motorima dizel, njegov viskozitet je veći od benzina i nije lako ispariti, a temperatura spontanog sagorevanja je niža od benzina. Stoga se formiranje i paljenje zapaljive smjese razlikuje od benzinskih motora. Glavna razlika je u tome što se mješavina u cilindru dizel motora zapaljuje kompresijom umjesto da se pali. Kada dizel motor radi, zrak ulazi u cilindar. Kada se vazduh u cilindru stisne do kraja, temperatura može dostići 500-700 stepeni Celzijusa, a pritisak 40-50 atmosfera. Kada je klip blizu gornje mrtve tačke, pumpa visokog pritiska na motoru ubrizgava dizel u cilindar pod visokim pritiskom. Dizel formira fine čestice ulja koje se miješaju sa zrakom pod visokim pritiskom i visokom temperaturom. U ovom trenutku temperatura može dostići 1900-2000 stepeni Celzijusa, a pritisak može doseći 60-100 atmosfera, što proizvodi veliku snagu.

Dizel motor generatora radi, a potisak koji djeluje na klip pretvara se u silu koja pokreće radilicu da se okreće kroz klipnjaču, čime pokreće radilicu da se okreće. Dizel motor pokreće generator da radi, pretvarajući energiju dizela u električnu energiju.

Alternator je ugrađen koaksijalno sa radilicom dizel motora, a rotor generatora može se pokretati rotacijom dizel motora. Koristeći princip 'elektromagnetne indukcije', generator će proizvesti indukovanu elektromotornu silu, koja može generirati struju kroz zatvoreni krug opterećenja. dva. Šest sistema dizel motora: 1. Sistem podmazivanja; 2. Sistem goriva; 3. Sistem hlađenja; 4. Usisni i izduvni sistem; 5. Sistem upravljanja; 6. Pokrenite sistem.

[1] Sistem za podmazivanje protiv trenja (velika rotacija radilice, nakon nedostatka podmazivanja, vratilo će se odmah otopiti, a klip i klipni prsten će se uzvratiti velikom brzinom u cilindru. Linearna brzina je isto tako velika kao 17-23m/s, što lako izaziva toplotu i povlači cilindar. ) Smanjite potrošnju energije i smanjite habanje mehaničkih delova. Također ima funkcije hlađenja, čišćenja, brtvljenja i antioksidacije i korozije.

Održavanje sistema podmazivanja? Provjeravajte nivo ulja svake sedmice kako biste održali ispravan nivo ulja; nakon pokretanja motora provjerite da li je tlak ulja normalan. ? Svake godine proveravajte nivo ulja kako biste održali ispravan nivo ulja; provjerite da li je pritisak ulja normalan nakon pokretanja motora; uzmite uzorak ulja i zamijenite ulje i filter ulja. ? Svaki dan proveravajte nivo ulja. ? Uzmite uzorke ulja svakih 250 sati, a zatim zamijenite filter ulja i ulje. ? Očistite ventil za ventilaciju kartera svakih 250 sati. ? Provjerite nivo motornog ulja u kućištu radilice i održavajte nivo ulja između oznaka "plus" i "full" na strani "zaustavljanja motora" šipke za mjerenje ulja. ? Provjerite nepropusnost sljedećih dijelova: zaptivka radilice, kućište radilice, filter ulja, čep za prolaz ulja, senzor i poklopac ventila.

[2] Sistem za gorivo dovršava skladištenje, filtriranje i isporuku goriva. Uređaj za dovod goriva: rezervoar za dizel, pumpa za gorivo, filter za dizel gorivo, injektor za gorivo itd.

Održavanje sistema goriva Provjerite da li su spojevi cijevi za gorivo labavi ili cure. Pobrinite se da dostavite gorivo u motor. Svake dvije sedmice punite rezervoar gorivom; provjerite da li je pritisak goriva normalan nakon pokretanja motora. Provjerite je li tlak goriva normalan nakon pokretanja motora; napunite rezervoar gorivom nakon što motor prestane da radi. Ispustite vodu i talog iz rezervoara za gorivo svakih 250 sati Zamenite fini filter dizela svakih 250 sati

[3] Sistem hlađenja Dizel generator generiše visoku temperaturu zbog sagorevanja dizela i trenja pokretnih delova tokom rada. Kako bi se osiguralo da zagrijani dijelovi dizel motora i kućišta kompresora ne budu pod utjecajem visoke temperature, te kako bi se osiguralo podmazivanje svake radne površine, mora se hladiti u zagrijanom dijelu. Kada je dizel generator slabo hlađen i temperatura dijelova je previsoka, to će uzrokovati neke kvarove. Dijelovi dizel generatora ne bi trebali biti prehlađeni, a temperatura dijelova je preniska da bi izazvala štetne posljedice.

Održavanje rashladnog sistema? Provjeravajte nivo rashladne tekućine svaki dan, dodajte rashladnu tekućinu po potrebi? Provjeravati koncentraciju inhibitora rđe u rashladnoj tečnosti svakih 250 sati, dodati inhibitor rđe kada je potrebno? Čistiti cijeli sistem za hlađenje svakih 3000 sati i zamijeniti ga novom rashladnom tekućinom? Provjeravajte nivo rashladne tekućine svake sedmice kako biste održali ispravan nivo rashladne tekućine. ? Svake godine provjerite ima li curenja iz cjevovoda, provjerite koncentraciju sredstva protiv rđe u rashladnoj tečnosti i dodajte sredstvo protiv rđe kada je potrebno. ? Svake tri godine ispraznite rashladnu tečnost, očistite i isperite rashladni sistem; zamijenite regulator temperature; zamijenite gumeno crijevo; napunite sistem za hlađenje rashladnom tečnošću.

[4] Usisni i izduvni sistem Usisni i izduvni sistem dizel motora uključuje usisne i izduvne cevi, filtere za vazduh, glave cilindara i usisne i izduvne prolaze u bloku cilindra. Održavanje usisnog i izduvnog sistema Provjeravajte indikator filtera zraka jednom sedmično i zamijenite filter zraka kada se pojavi crveni dio indikatora. Zamijenite filter za zrak svake godine; provjerite/podesite zazor ventila. Provjeravajte indikator filtera zraka svaki dan. Očistite/zamijenite filter za zrak svakih 250 sati. Kada se novi agregat koristi 250 sati po prvi put, potrebno je provjeriti/podesiti zazor ventila

[5] Kontrolni sistem kontrola ubrizgavanja goriva, kontrola praznog hoda, kontrola usisavanja, kontrola pojačanja, kontrola emisije, kontrola pokretanja

Samodijagnostika kvarova i zaštita od kvarova, Integrirana kontrola dizel motora i automatskog mjenjača, Kontrola ubrizgavanja goriva: Kontrola ubrizgavanja goriva uglavnom uključuje: kontrolu dovoda goriva (ubrizgavanja), kontrolu vremena dovoda goriva (ubrizgavanja), kontrolu količine dovoda goriva (ubrizgavanja) i kontrola pritiska ubrizgavanja goriva itd.

Kontrola broja obrtaja u praznom hodu: Kontrola praznog hoda dizel motora uglavnom uključuje kontrolu brzine u praznom hodu i ujednačenosti svakog cilindra tokom praznog hoda.

Kontrola usisavanja: Kontrola usisavanja dizel motora uglavnom uključuje kontrolu usisnog gasa, promjenjivu kontrolu vrtloga usisa i promjenjivu kontrolu vremena ventila.

Kontrola nadpunjenja: Kontrolom nadpunjenja dizel motora uglavnom upravlja ECU u skladu sa signalom brzine dizel motora, signalom opterećenja, signalom tlaka pojačanja itd., kontroliranjem otvaranja ispušnog ventila ili kuta ubrizgavanja izduvnih plinova injektor, i turbopunjač turbine ulaz izduvnih gasova Mere kao što su veličina poprečnog preseka mogu da realizuju kontrolu radnog stanja i povećanog pritiska turbopunjača izduvnih gasova, kako bi se poboljšale karakteristike obrtnog momenta dizel motora, poboljšala performanse ubrzanja i smanjenje emisija i buke.

Kontrola emisije: Kontrola emisije dizel motora je uglavnom kontrola recirkulacije izduvnih gasova (EGR). ECU uglavnom kontrolira otvaranje EGR ventila prema memorijskom programu prema brzini dizel motora i signalu opterećenja kako bi prilagodio brzinu EGR.

Kontrola pokretanja: Kontrola pokretanja dizel motora uglavnom uključuje kontrolu dovoda goriva (ubrizgavanja), kontrolu vremena dovoda goriva (ubrizgavanja) i kontrolu uređaja za predgrijavanje. Među njima, kontrola dovoda goriva (ubrizgavanja) i kontrola vremena dovoda goriva (ubrizgavanja) su kompatibilni s drugim procesima. Situacija je ista.

Samodijagnostika kvarova i zaštita od kvara: Elektronski upravljački sistem dizel motora također sadrži dva podsistema: samodijagnozu i zaštitu od kvara. Kada elektronski kontrolni sistem dizel motora pokvari, samodijagnostički sistem će upaliti „indikator greške“ na instrument tabli kako bi podsjetio vozača da obrati pažnju i pohranio šifru greške. Tokom održavanja, šifra greške i druge informacije mogu se pronaći kroz određene radne procedure; u isto vrijeme; Sistem sigurnosti od kvara aktivira odgovarajući zaštitni program, tako da dizel gorivo može nastaviti da radi ili da se prisilno zaustavi.

Integrirana kontrola dizel motora i automatskog mjenjača: Na dizelskim vozilima opremljenim elektronski kontroliranim automatskim mjenjačem, ECU za upravljanje dizel motorom i ECU za kontrolu automatskog mjenjača su integrirani kako bi se ostvarila sveobuhvatna kontrola dizel motora i automatskog mjenjača kako bi se poboljšale performanse prijenosa automobila .

[6] Pomoćni proces sistema za pokretanje i rad vlastitog pribora dizel motora troše energiju. Da bi motor prešao iz statičkog u radno stanje, radilica motora mora se prvo zarotirati vanjskom silom kako bi se klip uzvratio, a zapaljiva smjesa u cilindru se sagorijeva. Ekspanzija radi i gura klip prema dolje kako bi se rotirala radilica. Motor može raditi samostalno, a radni ciklus se može nastaviti automatski. Stoga se cijeli proces od kada se radilica počne okretati pod djelovanjem vanjske sile pa sve do automatskog pokretanja motora u praznom hodu naziva pokretanjem motora. Provjerite prije pokretanja generatora·Provjera goriva Provjerite da li su spojevi cijevi za gorivo labavi i da li ima curenja. Pobrinite se da dostavite gorivo u motor. I prelazi 2/3 pune skale. Sistem za podmazivanje (provjera ulja) provjerava nivo ulja u kućištu motora i održava nivo ulja na "ADD" i "FULL" od "engine stop" na šipki za mjerenje ulja. Označite između. ·Provera nivoa tečnosti antifriza.Provera napona baterije Baterija nema curenje i napon baterije je 25-28V. Prekidač izlaza generatora je zatvoren.