36. Kako podijeliti nivo automatizacije dizelskog generatora?

Odgovor: Ručno, samopokretanje, samopokretanje plus automatski pretvarač mreže, daljinski upravljač na tri daljine (daljinsko upravljanje, daljinsko mjerenje, daljinsko nadgledanje.)

37. Zašto je standard izlaznog napona generatora 400V umjesto 380V?

Odgovor: Jer linija nakon linije ima gubitak napona.

38. Zašto je potrebno da mjesto na kojem se koriste dizelski agregati mora imati gladak zrak?

Odgovor: Na snagu dizelskog motora direktno utječe količina usisanog zraka i kvaliteta zraka, a generator mora imati dovoljno zraka za hlađenje. Stoga mjesto upotrebe mora imati glatki zrak.

39. Zašto nije prikladno koristiti alate za previjanje šrafova gore navedena tri uređaja prilikom ugradnje filtera za ulje, dizelskog filtra i separatora ulja i vode, već ga treba okretati samo ručno kako bi se spriječilo curenje ulja?

Odgovor: Ako se prečvrsto zategne, brtveni prsten će se termički proširiti pod djelovanjem mjehurića ulja i zagrijavanjem tijela, što uzrokuje veliki stres. Uzrok oštećenja kućišta filtra ili samog kućišta separatora. Ono što je ozbiljnije je oštećenje matice tijela tako da se ne može popraviti.

40. Koje su prednosti kupca koji je kupio samopokretački ormar, ali nije kupio automatski pretvarač?

Odgovor:

1) Jednom kada dođe do nestanka struje u gradskoj mreži, jedinica će automatski početi ubrzati vrijeme ručnog prijenosa energije;

2) Ako je linija za osvjetljenje spojena na prednji kraj zračnog prekidača, to također može osigurati da nestanak struje ne utječe na osvjetljenje računarske sobe, kako bi se olakšao rad operatora;

41. Koje uslove generator može ispuniti prije nego što se zatvori i isporuči?

Odgovor: Za jedinicu hlađenu vodom temperatura vode dostiže 56 stepeni Celzijusa. Jedinica hlađena zrakom i tijelo su malo vrući. Frekvencija napona je normalna kada nema opterećenja. Pritisak ulja je normalan. Tek tada se može uključiti i prenositi napajanje.

42. Kakav je redoslijed opterećenja nakon uključivanja?

Odgovor: Stavite teret redom od najvećeg do najmanjeg.

43. Kakav je redoslijed istovara prije isključivanja?

Odgovor: Teret se istovara s malog na veliki i na kraju se isključuje.

44. Zašto se ne može isključiti i uključiti pod opterećenjem?

Odgovor: Isključivanje tereta je hitno isključivanje, što ima veći utjecaj na jedinicu. Početak s opterećenjem je nezakonit postupak koji će prouzročiti štetu na električnoj opremi opreme za proizvodnju električne energije.

45. Na šta treba obratiti pažnju kada zimi koristim dizel generatore?

Odgovor:

1) Imajte na umu da se spremnik za vodu ne smije smrznuti. Metode prevencije uključuju dodavanje posebne dugotrajne tečnosti protiv rđe i smrzavanja ili upotrebu električne opreme za grijanje kako bi se osiguralo da sobna temperatura bude iznad tačke smrzavanja.
2) Pečenje otvorenim plamenom je strogo zabranjeno.
3) Vrijeme predgrijavanja bez opterećenja mora biti malo duže prije nego što se napajanje napaja.

46. ​​Šta je takozvani trofazni četverožični sistem?

Odgovor: Postoje 4 izlazne žice generatora, od kojih su 3 žice pod naponom, a 1 je neutralna žica. Napon između žice pod naponom i žice pod naponom je 380V. Između žice pod naponom i neutralne žice je 220V.

47. Šta je trofazni kratki spoj? Koje su posljedice?

Odgovor: Nema napona između žica pod naponom, a direktni kratki spoj je trofazni kratki spoj. Posljedice su strašne, a ozbiljne mogu dovesti do padova aviona i smrti.

48. Šta je takozvani reverzni prenos snage? Koje su dvije ozbiljne posljedice?

Odgovor: Situacija samoosiguranih generatora koji prenose snagu na gradsku mrežu naziva se reverzni prenos snage. Dvije su ozbiljne posljedice:

a) U gradskoj mreži nema nestanka električne energije, a napajanje gradske mreže i napajanje generatora koje generiraju sami generiraju asinhroni paralelni rad koji će uništiti jedinicu. Ako samoinicijativni generator ima veliki kapacitet, to će također izazvati šokove na gradskoj mreži.

b) Gradska mreža je nestala iz struje i u toku je održavanje, a njen samoosigurani generator vraća energiju natrag. To će prouzročiti električni udar osoblju za održavanje u odjelu za napajanje.

49. Zašto osoblje za puštanje u rad mora provjeriti jesu li svi pričvrsni vijci jedinice u dobrom stanju prije puštanja u rad? Da li su sva linijska sučelja netaknuta?

Odgovor: Nakon transporta jedinice na velike udaljenosti, ponekad je neizbježno da vijak i sučelje olabave ili padnu. Upaljač će utjecati na otklanjanje grešaka, a težak će oštetiti stroj.

50. Kojem nivou energije pripada električna energija? Koje su karakteristike naizmenične struje?

Odgovor: Električna energija je sekundarni izvor energije. Izmjenična snaga pretvara se iz mehaničke energije, a jednosmjerna iz kemijske energije. Karakteristika AC je da se ne može čuvati i koristi se sada.

51. Šta znači općeniti simbol GF za domaće agregate?

Odgovor: Znači dvostruko značenje:

a) Set generatorskih frekvencija pogodan je za općeniti generator snage 50 HZ u našoj zemlji.
b) Domaći generator.

52. Mora li opterećenje koje nosi generator održavati trofazni balans tokom upotrebe?

Odgovor: Da. Maksimalno odstupanje ne smije prelaziti 25%, a postupak gubitka faze strogo je zabranjen.

53. Na koja se četiri takta odnosi četverotaktni dizel motor?

Odgovor: Udahnite, stisnite, radite i ispušite.

54. Koja je najveća razlika između dizel i benzinskog motora?

Odgovor:

1) Pritisak u cilindru je različit. Dizel motor komprimira vazduh u fazi kompresije;
Benzinski motor komprimira mešavinu benzina i vazduha u fazi kompresije.
2) Različite metode paljenja. Dizel motori se oslanjaju na raspršeni dizel za prskanje plina visokog pritiska da bi se spontano zapalio; benzinski motori se za paljenje oslanjaju na svjećice.

55. Na šta se posebno odnose „dva glasa i tri sistema“ elektroenergetskog sistema?

Odgovor: Druga karta odnosi se na radnu kartu i operativnu kartu. Odnosno, bilo koji rad i rad na energetskoj opremi. Prvo mora dobiti radnu kartu i operativnu kartu koju je izdala osoba zadužena za smjenu. Stranke se moraju ponašati prema glasovima. Tri sistema odnose se na sistem smjene, sistem patrolne inspekcije i redovni sistem prebacivanja opreme.

56. Kada je i gdje rođen prvi praktični dizel motor na svijetu i ko je bio njegov izumitelj? Kakva je trenutna situacija?

Odgovor: Prvi dizel motor na svijetu rođen je u Augsburgu u Njemačkoj 1897. godine, a izumio ga je Rudolf Diesel, osnivač MAN-a. Engleski naziv trenutnog dizel motora ime je osnivača Diesel. MAN je danas najprofesionalnija kompanija za proizvodnju dizel motora na svijetu, s jednim motorom snage do 15000KW. Glavni je dobavljač električne energije u industriji pomorskog brodarstva. Velike kineske elektrane na dizel takođe se oslanjaju na MAN-ove kompanije, poput elektrane Guangdong Huizhou Dongjiang (100.000 KW). Elektrana Foshan (80.000 KW) sve je jedinice koje pruža MAN. Trenutno je najraniji dizel motor na svijetu pohranjen u izložbenoj dvorani Njemačkog nacionalnog muzeja.